Fantastisk komfort, stor rymlig cockpit med värme lyxig interiör.
Kontakta oss idag för en demotur i Xenon, eller ännu bättre, påbörja din flygutbildning.
.
Luftens svar på Jeep Grand Cherokee.
.
Vi är förtjusta i Xenon gyrokoptern då maskinen är av hög kvalitet och liksom ELA gyrokoptern har användningsområden som helt klat kan konkurrera med helikopter.
Sammanfattningsvis kan man säga att en gyrokopter har flygegenskaper som varierar mellan vanligt flygplan och helikopter.Xenon gyrokoptern kräver en bana för att starta men kan landa på oerhört korta sträckor.
Xenon klarar mycket mer turbulens än ett vanligt flygplan med vingar. En gyrokopter med en totalvikt på 450 kilo beter sig i luften ungefär som ett passagerarplan på 2,5 ton som flyger i tre gånger högre fart.
Detta beror på dessa fyra saker:
1. Gyroeffekten på rotorbladen står emot de snabba förändringar som vinden ger.
2. Rotorbladens hastighet ute i spetsarna är ca 500 km/tim och på så vis blir förhållandet mellan vindhastighet och hastigheten på rotorspetsarna stort.
3. Ytan på rotorbladen är minimal i förhållande till flygplansvingar, ett ultralätt flygplan har en vingyta på 15–20 m2, ett rotorblad har en yta på 1-1,5 m2.
4. Rotorbladen är flexibla och fungerar som stötdämpare mot turbulensen.
Xenon fabriken uppger att maskinen är trygg att flyga i upp till stark kuling (80 km/t, 43 knop, 22 meter i sekunden).
Tillsammans med Katrineholms flygklubb kan vi ordna praktisk och teoretisk skolning, som ger dig ett certifikat för att själv få flyga din egen Xenon.
Xenon är registrerad som ultralätt i Sverige.
Kostnad och prestanda
Med det faktum att det krävs minimal plats för att nödlanda en gyrokopter är gyrokoptern det tryggaste sättet att flyga bortsett från luftskepp.
Att nödlanda en gyrokopter på grund av motorstopp är normalt tämligen problemfritt.
Man kan göra väldigt många saker med en Xenon som man idag gör med helikopter.
Xenon kostar ¼ av en Robinson R22 och driftskostnaden på Xenon ligger på 400-500 kr i timmen jämfört med 2500-3000 kr per timma för små helikoptrar.
Det är väsentligt lättare att hantera och att lära sig flyga Xenon jämfört med helikopter.
Xenon har en otroligt rymlig kabin och med sköna justerbara säten sitter man behagligt de 4,5 timmarna man kan flyga på en tank. På den tiden tiden tar man sig en sträcka på 675 km fågelvägen.
Från Stockholm kan man flyga till Göteborg, Sundsvall eller till och med Osla på en tank utan mellanlandning.
Det finns plats att ta med sig väskor, sovsäck, tält etc
Maskinen är väldigt stabil och flyger nästan sig själv.
Önskar man ha säkerhet, komfort och en långtursmaskin som tacklar vindstyrkor upp mot stark kuling, är Xenon valet.
