Gyrokopter

MT03 och MTO Sport-gyrokoptern är klassad som UL-B i Sverige, vilket kategoriseras som roderstyrt ultralätt flyg.
Den styrs som ett vanligt flygplan med spak och pedaler.

Det som markant skiljer en gyrokopter från ett vanligt ultralätt flygplan är manövreringen vid start och landning, samt en hel del specifika manöver du bara kan göra i en gyrokopter, som exempel kan nämnas hovra, göra flata svängar, flyga väldigt sakta och "vända på stället".

Om du har certifikat för UL-A eller UL-B eller PPL, räcker det med en typinflygning.

Om du inte har certifikat måste du grundskola.

"-Att flyga gyrokoptern efter att ha sett fabriken inifrån, var en skön känsla.
- Nu vet man vad för maskin man spakar, hur den byggs och inte minst vilka som bygger den."
/Karl Tidlund

• Gyrokopter med noshjulschassi
• Ram tillverkad av gassvetsat höggradigt stålrör
• Tvåsitsig tandemutforming
• Landningsställ fäst på fjädrande glasfiberbalk med hydraulisk skivbroms (Hanteras endast från framsits)
• Rotor av flyggodkänd pressad aluminiumprofil
• Rotorhuvud som styrs av kopplade axlar
• Roder som styrs med vajer
• Roder och stabilisator med glasfiberyta alternativt kolfiber
• Motor, fyrtakts fyrcylindring boxermotor Rotax 912 ULS eller 914 med trebladig propeller 1,73m HTC eller DUC

Tekniska data gyrokopter MT03/MTO Sport

Rotordiameter: 8,40m
Längd: 5,08m
Höjd: 2,65m
Bredd: 1,82m
Rotorbladsprofil: NACA 8H12
Tomvikt: 240 kg
Last: 210 kg
Max startvikt: 450.0 kg
Bränslevolym: 35 l eller 70 l med två tankar

...bygger på samma koncept som världsframgången MT-03. Den har genomgåt en grundläggande förändring av designen, främst av mast och bakparti.
Masten är något framflyttad och flygkroppen är lägre. Stabilisatorn har fått en ändrad anfallsvinkel. Detta har medfört en förändrad attityd på flygkroppen och förändrat egenskaper för last och hastighet.

MTO Sport flyger därmed mer ekonomiskt i kombination med bättre hantering och sportighet. Utöver detta har pilotens sits blivit mer ergonomisk då man sitter djupare och mer diagonalt. Liksom tidigare finns båda motoralternativen Rotax 912 ULS och Rotax 914 Turbo.

Variable-pitch propeller IVO DL3-68“

Som alternativ till standardpropellern kan man nu får en propeller med varibel pitch. Fördelarna med denna är att du kan får både ett högre statiskt tryck och en bättre ekonomi vid marschfart.

Den nya propellern består av tre blad med totalt 172 cm i diameter. Pitchen kan ändras från 18 till 28 grader och användas tillsammans med valfritt motoralternativ, Rotax 912 ULS eller Rotax 914 Turbo. Denna propeller kräver extra hantering, varför den endast rekommenderas till erfarna piloter.

8 meters sportrotor
Nu presenteras ett alternativ till den egenutvecklade 8,4 meters rotorn som används idag, en kortare rotor med 8 meters diameter.
Denna är tänkt för erfarna piloter, då de den ger en högre marschfart och en känsligare hantering. Med en 8 meters sportrotor uppnår du en marschfart (VCRUISE) på 160 km/timma och en maxfart (VNE) på 185 km/timma för en tvåsitsig maskin med 450 kg MTOW. Den nya rotorn kan användas både med den nya MTO Sport och den redan etablerade MT-03 och tillsammans med valfritt motoralternativ, Rotax 912 ULS eller Rotax 914 Turbo.

GPS cockpit för AvMap eller Garmin
Nu finns en ny cockpit med dockningsplats för GPS.

Den passar både för MT-03 och MTO Sport. GPS:en kan med ett enkelt handgrepp tas loss från panelen. De GPS-modeller som kan monteras är AvMap EKP IV, Garmin 296 eller Garmin 496.