Gyrokopter Trike Ultralätt

Har Du också gått och sneglat upp i luften och drömt om att en gång själv kunna flyga, men aldrig riktigt kommit igång? Känslan av att sätta sig i en flygmaskin och kunna flyga dit man vill är total frihet!

Du kan förverkliga dina flygdrömmar tillsammans med oss. Det är enklare än vad de flesta tror och med det moderna ultralätta flyget kan alla ha råd att leva sin flygdröm... Det finns många sätt att trotsa tyngdlagen och ditt första beslut är på vilket sätt du vill komma upp i luften. Du behöver överväga licenskostnader, var du kan utbilda dig, hyra eller köpa, kostnaden för underhåll och service, hangarer...Frågorna blir många så vi tar och benar ut några av dem direkt.

Kostnaden
Förmodligen den största funderingen för de allra flesta av oss. Kostnaden kan enkelt delas upp i tre delar:

• Kostnaden att köpa eller hyra en flygmaskin
• Utbildningskostnad - Certifikat
• Löpande utgifter - underhåll, reparationer, hangarkostnad och tillstånd

Möjligheter
Kostnaden är ju självklart inte det enda att fundera på. Olika sätt att flyga har ju sina för och nackdelar. En del typer av flyg tex. skärmflyg och ballonger kan bara flyga i lugna vindförhållanden. Fördelen med tex skärmflyg är att de är lätta att transportera, du kan ta med dem på semestern. Blåser det lite däremot, kan du inte flyga den dagen.
Ultralätta flyg är ofta två-sitsiga och du kan ta med en god vän på en flygtur. Dessa flyg har ju också fördelen att gå fort så du kan fyga till en annan stad eller till och med ett annat land.

Användning
En annan faktor är vad du vill använda flygmaskinen till. Vill du flyga kors och tvärs genom Sverige, kanske inte skärmflyg är något för dig. Vill du använda flygplanet inom jobbet för att frakta tung last, kanske inte ultralätta flygmaskiner är rätt.
Vill du däremot kunna njuta av känslan att flyga själv och möjligheten att kunna ta med en passagerare och förflytta dig snabbt så är kanske ultralätt flyg det som passar dig bäst.

Flygfält
Slutligen, vilket typ av flygfält finns tillgängligt för dig? En gyrokopter kan starta på en mycket kort sträcka, medan en hangglider kräver en stor bergssluttning (eller bogsering) och konventionella flygplan kräver flera hundra meter av platt startbana. Med ultralätt flyg kan du starta och landa bara du har markägarens tillstånd. Du behöver dessutom inte betala landningsavgifter på flygplatser.

Det ultralätta flyget (UL) är idag en växande gren av sportflyget i Sverige och i övriga Europa. Främst p.g.a. dess låga avgifter. Ultralättflyget har utvecklats från en hobbyverksamhet till att i dagsläget erbjuda fabrikstillverkade säkra och moderna ultralätta flygmaskiner med riktigt god prestanda och bekvämlighet.

Det ultralätta flygplanet kräver inte mycket vad gäller utrymme för start och landning, men lyder i luftrummet ändå under i princip samma regler som övrigt privatflyg. De ultralätta flygplanen utvecklas hela tiden. En genomsnittlig aktionstid på ca 4 till 5 timmar och marschhastighet på över 200 km/h, gör att det finns möjlighet att göra längre flygningar.

Ytterligare ett användningsområde är att bogsera segelflygplan, vilket oftast blir betydligt billigare än med normalklassade flygplan eftersom den lätta vikten gör att små motorer kan användas som drar betydligt mindre bränsle än "normala" flygmotorer.

Klass A, Tyngdpunktsstyrt även kallat "trike"
UL-A är tyngdpunktsstyrda ultralätta flygplan. De brukar även kallas för Trike. Trikar har inga manövrerbara roderytor utan  man styr genom att förskjuta sittgondolens tyngdpunkt i förhållande till vingen.

Klass B, roderstyrt som ser ut som ett vanligt flygplan.
UL-B är roderstyrda ultralätta flygplan och dessa ser vanligen ut som helt traditionella flygplan. Dessa kan även kallas för 3-axliga flygplan.

Till ultralätt klass B hör även gyrokopter eller autogyro.

• Max flygvikt 450 kg.
• Minst 175 kg tillsatsvikt för 2-sits och minst 95 kg för ensits
• Max stallfart 35 knop (65 km/h) och då med max sjunkhastighet 800 fot/min.
  
• Ultralätt får bara flygas under dager enligt VFR, med sikt till marken. Med UL får man inte flyga i mörker eller flyga på instrument (IFR). Man kan få ett tillägg på 10% till max startvikt om flygplanet är utrustat med pontoner. Max startmassa för tvåsitsigt flygplan blir då 495 kg.